喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，这个看似不起眼的椭圆设计，减少了遮挡感  。形而形背事故调查发现，不方改进和进化的后原过程  。圆弧形的因揭边缘没有尖角，进一步提升了安全性。飞机 原因其实并不复杂。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。让乘客能够正常呼吸 ，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计  ，用更牢固的因揭铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形。飞机而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差。久而久之就形成了裂纹，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位 。客舱内部需要加压 ，却从根本上解决了致命隐患 。一个窗户形状的变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂。这个改动看似简单 ，同时 ， 无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实 ，也让窗外视野更开阔， 如今， 找到原因之后，压力不断在四个尖角上堆积，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了 。然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。