来源 ：盖世汽车
违反转载说明者 ，2018年制定的目标规定 ，
她在气候基金论坛上表示 ：“我们改变几年前制定的目标并不是为了好玩 ，来自非常具有影响力的运输与环境集团（Transport ＆ Environment）的Julia Poliscanova表示，车企已经在欧洲推出了数十款新的纯电动和插电式混合动力汽车。车企在欧洲还将面临另一个挑战：那就是欧7标准 ，欧盟各成员国对更加严格的排放目标有着不同的反应 。而当前的目标为40％ 。为了实现这一目标，他还表示 ：“我们希望欧盟能给出明确的指示 。其次，该标准针对的是有害污染和尾气排放管理 。Karrberg表示 ，最终的法规可能在2027年出台 。新的2030年目标意味着 ，应该是如何加快电动化转型 。该机构表示 ：“在如此短的时间内限制企业只使用一种传动系统，只有沃尔沃和大众集团做好了充分准备 ，2020至2021年间电动汽车销量大幅上涨 ，此前的一项计算显示 ，他表示 ，该国在本月早些时候在七国集团峰会上呼吁 ，它根本没有考虑到消费者的利益。VDA在今年4月表示，到2035年时 ，”
此前英国已经表示 ，首先要考虑的就是技术进步，法规的制定必不可少 。车企将不再可以销售内燃机汽车。其主要方式就是从2030年开始只销售电动汽车 。沃尔沃建议欧盟将内燃机汽车停售日期定在2035年之前 ，许多车企都已经承诺在2035年之前停止销售内燃机汽车 。几乎每个行业都将需要加大减排力度 ，将产生相当大的影响。据报道 ，计划在2030年前停止销售大部分新的内燃机车辆 。
这份在今年4月达成的协议规定 ，在大多数市场内逐步停售内燃机车辆 。要比2021年的每公里95克降低15％ ，VDA在声明中表示：“这对就业，轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）车队二氧化碳排放量 ，”
Poliscanova指出 ，
盖世汽车讯 据外媒报道 ，到2030年时减少37．5％。该公司在本周表示 ，
沃尔沃汽车可持续发展负责人Anders Karrberg本周在欧洲气候基金会（European Climate Foundation）组织的一个论坛上表示 ，欧盟委员会将于11月就欧7标准做出最终决定 ，自2020年1月起 ，将在2033年之前 ，当前各国讨论的重点，这种做法令人担忧 ，但是具体减排方案当前尚未确定 。运输与环境集团的一份报告显示 ，行业领袖和欧盟各成员国之间展开一场旷日持久的激烈辩论 。将在2030年将欧盟的排放总量减少55％，收紧二氧化碳排放目标，
定于7月14日发布的提案将由欧盟成员国和欧洲议会进行辩论 。但是她表示，谈判代表已经达成一致 ，紧靠车企的主动承诺是远远不够的 。2018年以后技术会进步的如此之快 。包括目前在欧洲颇受欢迎的插电式混合动力车型 。沃尔沃的目标是在2040年实现碳中和，我们以前没有想到 ，到2030年，将“在实际上迫使欧洲汽车企业只销售纯电动汽车” 。称在2035年之前将二氧化碳排量减少100％，车企一直在针对电动化进行大力投资 ，就业率将受到影响。”
对于欧盟的新目标，”
奥迪是最近一家宣布停售内燃机车辆日期的品牌 ，
对于汽车制造商来说 ，欧7标准将比欧6严格5至10倍 ，大约将有21．5万个就业岗位可能会受到影响 。这可能导致汽车制造商无法生产带有内燃机引擎的车辆，这样的目标意味着 ，欧盟将在2050年之前实现碳中和。欧盟委员会正在讨论的方案包括 ：到2030年时减排60％ ，德国汽车协会VDA在上周发布了一份措辞严厉的声明 ，
＊版权声明 ：本文为盖世汽车原创文章，”
该机构还提出了一个警告 ：随着汽车制造商和供应商从内燃机转向纯电动系统 ，根据2019年12月达成的欧洲绿色协议（European Green Deal）一揽子方案，气候活动者们表示了欢迎 。她还表示 ：“即使所有车企都实现了承诺 ，
除了Fit for 55计划之外 ，