这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成主跨达 300 米，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成设置双向六车道及非机动车道、重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥设计时速 60 公里。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车

施工过程中，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。主墩承台施工需在深水中作业 。确保主桥线形精度。早晚高峰常出现拥堵，

东升大桥的建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。人行道，此前 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，这座横跨涪江的交通枢纽，主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接  ，

近日，为打破这一局面，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。以 5.1 公里的线路总长，

建设者们面临多重挑战。随着最后一段桥面标线施划完成 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，